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跨界的雄狮风范 试驾宝沃BX6四驱锋锐

跨界的雄狮风范 试驾宝沃BX6四驱锋锐

跨界的雄狮风范 试驾宝沃BX6四驱锋锐

在近几年中国的车市内,SUV车型的地位一直都难以撼动。随着社会经济的发展,购车的群体也越来越趋于年轻化,90后、甚至00后都已经成为市场中的主力军。互联网的信息流通,也使得用户的购车观不断进化,SUV市场中的“跨界”细分领域也出现了。瞄准的正是这批年轻、强调于个性化的年轻群体。

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在今年的五月份,宝沃汽车也针对“跨界”这个细分市场,推出了宝沃BX6车型,并将其定位在四驱GT SUV。GT车型通常泛指拥有独特溜背设计和强劲动力操控的高性能车,不论是钟情个性外观的颜值党,还是追求纵情驰骋的操控迷,都能在GT车型上找到满足感。对于GT SUV这个名字能否打动到喜欢激情和越野的年轻一族们,这次就带大家去试试这辆全新的宝沃BX6。

外观设计

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宝沃BX6从外观上看,似乎就是一台BX5的衍生品,除了那个特别突出显眼的车尾,似乎还有点想要拉到三厢车的感觉。这个设计在目前市场上还是较为少见,动感的创新设计让人值得称赞,但要接受略显肥胖的外观设计风格还是需要点时间。从整车的角度看的话,还是能给人一种稳重的德味感觉。

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来到前脸部分,宝沃BX6依旧使用了家族设计语言。八边形的直瀑式的中网,配合上带哑光的装饰条,还有两旁鹰眼式的大灯,赋予前脸更强的力量感。宝沃一直希望在自家的车型上呈现出“雄狮形象”,将“自信、尊贵、精致和动感”的特点融入车型中。

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前大灯的造型与BX5基本相同,实拍的车型为顶配车型。大灯采用的是带透镜的氙气大灯,带自动头灯、随动大灯、高度可调等功能。而低配的车型配置相对就简单了很多,采用的是卤素光源,配置也仅有高度可调功能。

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车头底部的日间行车灯采用了“L”造型,搭配下方蜂窝状的黑色包围,营造出额外的运动气息。雾灯和日间行车灯也融合得相当紧密。

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后视镜支持电动调节,高配车型上还配有加热以及自动折叠功能。人性化的配置还是挺丰富的。

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车身的侧面是BX6最具特色的角度,溜背式的风格很有特点,由于车辆定位在紧凑型SUV,个人觉得尾部线条收得有点急,有点“头重尾轻”的感觉。但溜背的的造型赋予了它极强的运动感和力量感,甚至说还略有几分豪华感,不论你是否喜欢这样的造型,但它确实是紧跟国内消费者对这类车型的诉求而来的设计。

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宝沃的Wingline鹰翼式腰线设计是其车型的一大特点了,这样的设计延续了BX5、BX6及BX7三款车型。非常具有辨识度,这也是宝沃在侧面的家族化特征之一。营造了更强的运动感及力量感。

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宝沃BX6的无钥匙进入功能,为全系标配的配置。这点在日常使用中还是挺方便的。并且还有远程车辆控制系统这种锦上添花的配置。

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车尾的设计是全车最大的一个亮点了,线条简约而流畅,可以看出在尾部还有一个稍稍上翘的鸭尾。时刻在提醒着人们这是一台以运动为导向的车辆,凸显了其GT SUV的定位。

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尾灯的造型较为普通,全系采用LED光源的尾灯,设计谈不上抢眼,算是耐看保守类型的设计风格。似乎有点跟不上整车的设计语言风格。

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轮圈和轮胎方面,轮圈有17和19英寸两种尺寸,高配车型为19英寸多辐式轮毂。采用的是固特异御乘SUV轮胎,尺寸为225/55 R19(高配)。轮毂的设计立体感较强,为车侧增添不少运动气息。

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底部的双出排气管不仅仅是装饰,都是真材实料的排气管,更彰显出运动定位。值得一提的是高配车型上配备了全景摄像头。为了美观的考虑,后摄像头被隐藏在牌照的上方。但开启后备箱的时候很容易触摸到,所以指纹灰尘会较容易影响摄像头的监控。

内饰设计

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坐进车内,第一时间会分不出这到底是BX5还是BX6。虽然大体上的设计并没有太多的变化,但细细欣赏便会发现,BX6的运动气息浓厚了许多。包括大量的银色装饰面板,红色的缝线等等细节方面的变化,更加迎合运动的定位。

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三辐式的方向盘造型较为简洁,采用皮质包裹,握感较为舒服。多功能方向盘按键基本能满足日常需求,方向盘支持上下前后四向调节,还是挺方便的。

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仪表盘的样式较为传统,布局清爽,机械指针的读数也较为直观。中间配有一块彩色的行车电脑显示屏。现在大部分的车型都采用了全液晶屏的仪表盘了,机械指针的配置似乎有点“过时”了。

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悬浮式的中控屏幕非常吸引眼球,屏幕大小为8英寸,内置的功能非常丰富。包括全景影像、夜视系统、导航、Carplay等功能一应俱全。中控屏幕的分辨率很高,画质细腻,但屏幕的触控反应速度还需要进一步提升。

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